Trung Quốc Chất lượng cao 81303050229 Các nhà cung cấp

Nhân dân Nhật báo, Bắc Kinh, ngày 20 tháng 2 (Phóng viên Qiao Xuefeng) Trong những năm gần đây, Trung Quốc đã hỗ trợ mạnh mẽ cho sự phát triển của ngành công nghiệp xe năng lượng mới. Dưới sự hướng dẫn của các chính sách trợ cấp và nỗ lực chung của tất cả các bên, chất lượng cung cấp các sản phẩm xe năng lượng mới của Trung Quốc đã tiếp tục được cải thiện, trình độ kỹ thuật đã được cải thiện đáng kể và tính khả thi của sản phẩm đã được cải thiện đáng kể.

Trước đó, trên bảng tin của một khách hàng có thông báo rằng họ mới mua xe 504, chạy rất tốt trên đường mới và không quá hao xăng. Tuy nhiên, khi họ đến khu vực đồng bằng, mức tiêu thụ nhiên liệu của họ tăng lên và tôi không thể chấp nhận mức tiêu thụ nhiên liệu này. Chị kể, hồi đó mua xe, người ở cửa hàng 4S bảo xe công suất cao không những chạy nhanh mà còn tiết kiệm xăng, nhưng giờ hình như không còn nhiều nữa, có phải doanh số thị trường đang lừa dối tôi không? ? Hôm nay, mọi người sẽ giải thích ngắn gọn cho mọi người hiểu xem ô tô công suất cao có thực sự chạy nhanh và tiết kiệm nhiên liệu hay không.

Nhiều người đam mê thẻ thường gặp phải tình huống xe của họ không khởi động được khi khởi động vào mùa đông. Nguyên nhân chính là do hết pin, có thể làm chậm quá trình kinh doanh và làm hỏng pin. Tiếp theo hãy tổng hợp lại các thao tác bảo trì, bảo dưỡng bình ắc quy phụ kiện xe tải Mercedes Benz dành cho mọi người nhé

Nếu cảm biến oxy nitơ bị hỏng, nó sẽ không đốt được urê nữa. Hư hỏng cảm biến nitơ và oxy cũng sẽ dẫn đến không thể tiếp nhiên liệu, không đủ điện, lỗi giao tiếp đường dây CAN và các lỗi khác. Bạn có thể sử dụng băng thử bơm urê hoặc chức năng kiểm tra cảm biến NOX trên bộ giải mã để kiểm tra. Kết quả kiểm tra đủ tiêu chuẩn cho thấy cảm biến hoạt động bình thường và kết quả kiểm tra không đủ tiêu chuẩn cho thấy hiệu suất cảm biến kém.

Cả cảm biến oxy và cảm biến oxit nitơ đều là những cảm biến rất quan trọng trong hệ thống khí thải ô tô. Chúng đóng vai trò quan trọng trong việc giám sát và kiểm soát lượng khí thải của động cơ, nhưng có sự khác biệt rõ ràng giữa hai loại này.

Đối với lò xo không khí được làm kín bằng vòng đai, áp suất bơm hơi chung không được nhỏ hơn 0,07 MPa; đối với những người sử dụng kẹp mặt bích hoặc tự bịt kín dưới áp suất, áp suất lạm phát phải không nhỏ hơn 0,1 MPa. Thông thường, áp suất thiết kế của lò xo không khí bằng 1/3 áp suất nổ của nó; trong môi trường làm việc tối ưu, áp suất thiết kế này có thể đạt tới một nửa công suất nổ của nó.