Trung Quốc Chất lượng cao 81953010095 Các nhà cung cấp

Rèn là một loại phương pháp sản xuất và chế tạo trong đó các vật liệu kim loại nóng chảy được đổ vào khoang khuôn, được làm nguội và hóa rắn để thu được hàng hóa. Trong ngành công nghiệp ô tô, nhiều bộ phận được làm bằng gang, chiếm khoảng 10% trọng lượng tịnh của xe. Ví dụ, lót xi lanh, vỏ hộp số, vỏ hệ thống lái, vỏ trục sau ô tô, trống hệ thống phanh, các giá đỡ khác nhau và các bộ phận gang đúc khác thường sử dụng khuôn cát.

Syhower vui mừng thông báo về việc tham gia Triển lãm Công nghiệp Vận tải Thông minh Khu vực Vịnh Lớn Quảng Đông-Hồng Kông-Macao (Quảng Châu), dự kiến ​​diễn ra [chèn ngày diễn ra sự kiện] tại Quảng Châu, Trung Quốc. Hội chợ triển lãm là một trong những sự kiện hàng đầu trong khu vực, quy tụ các nhà lãnh đạo ngành, nhà đổi mới và các bên liên quan trên toàn cầu để khám phá tương lai của giao thông thông minh.

​Chất liệu của đĩa phanh Mercedes-Benz là gốm. Má phanh bằng vật liệu này được sử dụng vì má phanh bằng vật liệu này có khả năng chống mài mòn và độ bền cơ học tốt cũng như độ ồn khi phanh thấp. Má phanh được liên kết với các tấm thép và có lớp cách nhiệt. Và khối ma sát bao gồm vật liệu ma sát và chất kết dính. Khi phanh, nó được ép lên đĩa phanh hoặc trống phanh để tạo ra ma sát, từ đó đạt được mục đích giảm tốc.

Thứ nhất, việc điều chỉnh và tình trạng của hệ thống treo ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng tiếp xúc của lốp với mặt đất. Độ cứng không đủ hoặc độ mòn của các bộ phận treo như lò xo và bộ giảm xóc có thể dẫn đến tăng lực cản lăn, cần nhiều năng lượng hơn cho động cơ đẩy và dẫn đến tiêu thụ nhiên liệu cao hơn.

Cơ chế điều chỉnh động của bộ căng đai là một thiết bị ổn định chính cho hệ thống truyền phụ kiện động cơ.

Tuổi thọ của đĩa phanh Mercedes có thể khác nhau tùy thuộc vào một số yếu tố, bao gồm thói quen lái xe, điều kiện đường sá, kiểu xe và cách bảo dưỡng. Tuy nhiên, trong điều kiện lái xe thông thường, đĩa phanh của Mercedes được thiết kế để có thể chạy được hàng chục nghìn km trước khi cần thay thế.