Trung Quốc Chất lượng cao 5412002570 Các nhà cung cấp

Không có chu kỳ thay thế cụ thể cho đĩa phanh của Mercedes-Benz. Khi quãng đường xe đi được 100.000 km thì nên kiểm tra đĩa phanh của xe. Nếu nó bị hư hỏng hoặc mòn đến giới hạn, nó phải được thay thế kịp thời.

Mọi người đều biết rằng trời đang mưa và chúng ta cần mang theo ô. Sương mù đặc biệt nghiêm trọng, vì vậy tất cả chúng tôi đều đeo khẩu trang và nước chúng tôi uống không sạch. Chúng tôi phát triển Bộ lọc nước và các bộ phận xe tải cũng bị ô nhiễm và hư hỏng theo những cách khác nhau.

​Chất liệu của đĩa phanh Mercedes-Benz là gốm. Má phanh bằng vật liệu này được sử dụng vì má phanh bằng vật liệu này có khả năng chống mài mòn và độ bền cơ học tốt cũng như độ ồn khi phanh thấp. Má phanh được liên kết với các tấm thép và có lớp cách nhiệt. Và khối ma sát bao gồm vật liệu ma sát và chất kết dính. Khi phanh, nó được ép lên đĩa phanh hoặc trống phanh để tạo ra ma sát, từ đó đạt được mục đích giảm tốc.

Cả cảm biến oxy và cảm biến oxit nitơ đều là những cảm biến rất quan trọng trong hệ thống khí thải ô tô. Chúng đóng vai trò quan trọng trong việc giám sát và kiểm soát lượng khí thải của động cơ, nhưng có sự khác biệt rõ ràng giữa hai loại này.

Thứ nhất, việc điều chỉnh và tình trạng của hệ thống treo ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng tiếp xúc của lốp với mặt đất. Độ cứng không đủ hoặc độ mòn của các bộ phận treo như lò xo và bộ giảm xóc có thể dẫn đến tăng lực cản lăn, cần nhiều năng lượng hơn cho động cơ đẩy và dẫn đến tiêu thụ nhiên liệu cao hơn.

Đối với lò xo không khí được làm kín bằng vòng đai, áp suất bơm hơi chung không được nhỏ hơn 0,07 MPa; đối với những người sử dụng kẹp mặt bích hoặc tự bịt kín dưới áp suất, áp suất lạm phát phải không nhỏ hơn 0,1 MPa. Thông thường, áp suất thiết kế của lò xo không khí bằng 1/3 áp suất nổ của nó; trong môi trường làm việc tối ưu, áp suất thiết kế này có thể đạt tới một nửa công suất nổ của nó.