Vấn đề treo xe tải (2)

Thứ sáu, hư hỏng thanh ổn định ngang (thanh chống lật):

Thanh ổn định rất cần thiết để giảm thiểu tình trạng xe bị lăn khi vào cua. Các ống lót trên thanh ổn định bị hỏng hoặc mòn có thể làm giảm đáng kể khả năng xử lý của xe khi vào cua.

Thứ bảy, tiếng ồn bất thường từ vòng bi cao su hoặc vòng bi phẳng phía trên:

Vòng bi phẳng và cao su trên cùng là những bộ phận quan trọng trong hệ thống lái và hệ thống treo; mòn hoặc hư hỏng các bộ phận này có thể gây ra tiếng ồn bất thường, đặc biệt khi vượt qua gờ giảm tốc hoặc thực hiện các cú rẽ cố định.

Thứ tám,hệ thống treo khítrục trặc:

Đối với xe tải được trang bị hệ thống treo khí nén, các vấn đề như rò rỉ lò xo khí túi khí, lỗi máy nén, sai lệch cảm biến độ cao hoặc trục trặc mạch điều khiển có thể phát sinh.

Thứ chín, lỗi hệ thống treo thủy lực hoặc điện tử:

Hệ thống treo được điều khiển bằng thủy lực hoặc điện tử có thể gặp trục trặc do rò rỉ chất lỏng thủy lực, trục trặc cảm biến, sự cố truyền động hoặc hỏng bộ điều khiển.

Thứ mười, các đầu nối và ốc vít bị lỏng:

Những va chạm và rung lắc thường xuyên có thể dẫn đến việc lỏng bu lông, đai ốc và các ốc vít khác, từ đó có thể gây ra sai lệch hoặc hỏng các bộ phận của hệ thống treo.

Thứ mười một, căn chỉnh bánh xe không chính xác (căn chỉnh bốn bánh):

Việc căn chỉnh bánh xe không đúng cách có thể dẫn đến lốp mòn không đều, hành vi lái xe thất thường và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.