Cấu tạo của ống lót ổ trục trên ô tô như thế nào?

Ống lót ổ trục là bộ phận dùng để bảo vệ trục, thường được làm bằng kim loại hoặc nhựa. Nó có thể được lắp đặt trực tiếp trên trục để giảm ma sát và mài mòn giữa trục và ổ trục, đồng thời kéo dài tuổi thọ của trục và ổ trục. Ống lót vòng bi thường có nhiều hình dạng và kích cỡ khác nhau để phù hợp với các loại trục và vòng bi khác nhau. Trong các thiết bị cơ khí, ống lót ổ trục là bộ phận thông dụng, được sử dụng rộng rãi trong các lĩnh vực truyền động cơ khí, giảm tốc và quay.

Ống lót ổ trục là bộ phận tiếp xúc trực tiếp với ổ trục trên thân ổ trục. Ống lót ổ trục được sử dụng trên thân ổ trục để tiết kiệm vật liệu ổ trục có giá trị và tạo điều kiện thuận lợi cho việc bảo trì. Cấu trúc của vỏ ổ trục có hai loại: tích hợp (còn gọi là ống lót trục) và tách rời. Thông thường, ống bọc trục có các lỗ dầu và rãnh dầu để bôi trơn, còn ống bọc trục làm bằng luyện kim bột thường không có rãnh dầu.

Vỏ ổ trục phân chia bao gồm nửa trên và nửa dưới, vỏ ổ trục phía dưới thường chịu tải và vỏ ổ trục phía trên không chịu tải. Vỏ ổ trục phía trên có lỗ dầu và rãnh dầu, dầu bôi trơn được lỗ dầu đưa vào và phân phối lên bề mặt của toàn bộ vỏ ổ trục thông qua rãnh dầu.

Mương dầu và lỗ dầu chỉ được mở ở khu vực không chịu tải để không làm giảm khả năng chịu lực của màng dầu. Chiều dài trục của rãnh dầu và khoang dầu phải ngắn hơn chiều rộng của vỏ ổ trục để tránh thất thoát dầu lớn ở cả hai đầu. Vai ở cả hai đầu của ổ trục có thể ngăn cản chuyển động dọc trục của ngói đồng và chịu một lực dọc trục nhất định.