Công nghệ gia công phụ tùng ô tô

Công nghệ gia công phụ tùng ô tô: 1. Đúc; 2. Rèn; 3. Hàn; 4. Dập nguội; 5ãï¼ 7. Cắt gọt kim loại; 6. Xử lý nhiệt; 7. Hội.

Rèn là một loại phương pháp sản xuất và chế tạo trong đó các vật liệu kim loại nóng chảy được đổ vào khoang khuôn, được làm nguội và hóa rắn để thu được hàng hóa. Trong ngành công nghiệp ô tô, nhiều bộ phận được làm bằng gang, chiếm khoảng 10% trọng lượng tịnh của xe. Ví dụ, lót xi lanh, vỏ hộp số, vỏ hệ thống lái, vỏ trục sau ô tô, trống hệ thống phanh, các giá đỡ khác nhau và các bộ phận gang đúc khác thường sử dụng khuôn cát.

Trong ngành công nghiệp ô tô, phương pháp sản xuất đúc được sử dụng rộng rãi. Rèn được chia thành rèn ngẫu nhiên và rèn mô hình rắn. Rèn ngẫu nhiên là một phương pháp sản xuất đặt phôi vật liệu kim loại lên nỉ sắt để chịu va đập hoặc gánh nặng, còn được gọi là "làm nguội". Các khoảng trống của trục và bánh răng sâu xe được sản xuất và xử lý bằng phương pháp đúc ngẫu nhiên. Rèn mô hình rắn là một phương pháp sản xuất đặt các khoảng trống vật liệu kim loại vào khoang khuôn của khuôn rèn để chịu được tác động hoặc tải trọng. Việc rèn mô hình rắn có phần giống như toàn bộ quá trình bột được nghiền thành bánh quy trong mẫu.

Khuôn dập nguội hoặc khuôn dập kim loại tấm là một phương pháp sản xuất trong đó kim loại tấm được cắt hoặc tạo hình bằng lực trong khuôn dập. Các nhu yếu phẩm hàng ngày, chẳng hạn như nồi nước muối, hộp cơm trưa và chậu rửa mặt, đều được sản xuất bằng phương pháp dập nguội. Các bộ phận ô tô được sản xuất và gia công bằng khuôn dập nguội bao gồm: chảo dầu động cơ ô tô, tấm đế hệ thống phanh, khung cửa sổ ô tô và hầu hết các bộ phận thân xe. Các bộ phận như vậy thường được hình thành thông qua đột dập, máy đột dập, uốn cong, mặt trái, cắt tỉa và các quy trình khác. Để sản xuất các bộ phận dập nguội tốt hơn, cần phải chế tạo khuôn dập.

Hàn điện là phương pháp sản xuất đốt nóng cục bộ hoặc đốt nóng đồng thời và dập hai vật liệu kim loại. Nói chung, quy trình hàn một tay cầm mặt nạ, tay kia cầm kẹp hàn và dây hàn nối với cáp được gọi là hàn hồ quang thủ công. Tuy nhiên, hàn hồ quang thủ công hiếm khi được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô và hàn được sử dụng rộng rãi nhất trong sản xuất thân xe. Hàn được áp dụng để hàn các tấm thép cán nguội. Trong hoạt động thực tế, hai tấm thép dày được tạo áp suất bằng hai điện cực để làm cho chúng dính vào nhau. Đồng thời, dòng điện tại điểm phục vụ được đốt nóng và làm nóng chảy để chúng được kết nối chắc chắn và chặt chẽ.

Xử lý sản xuất tiện vật liệu kim loại là sử dụng dao phay để khoan lỗ cho phôi vật liệu kim loại từng bước; Làm cho sản phẩm có được hình dáng, đặc điểm kỹ thuật và độ nhám của sản phẩm theo yêu cầu. Tiện vật liệu kim loại bao gồm phay và gia công. Phay là một phương thức sản xuất trong đó công nhân sử dụng các công cụ đặc biệt làm bằng tay để tiến hành cắt. Nó nhạy cảm và thuận tiện trong hoạt động thực tế, và được sử dụng rộng rãi để cài đặt và bảo trì. Gia công và sản xuất dựa vào máy tiện CNC để đạt được khả năng khoan, bao gồm tiện, bào, phay, khoan, mài và các cách khác.

Quá trình xử lý nhiệt là một cách để làm nóng lại, cách nhiệt hoặc làm mát thép rắn để thay đổi cấu trúc của nó để đáp ứng các tiêu chuẩn ứng dụng hoặc tiêu chuẩn kỹ thuật của các bộ phận. Lượng nhiệt độ môi trường gia nhiệt, thời gian giữ nhiệt và tốc độ làm mát hiệu quả sẽ gây ra sự biến đổi cấu trúc khác nhau của thép. Xưởng rèn sẽ ngâm gang đã được nung nóng vào nước để làm nguội nhanh (các chuyên gia gọi là xử lý nhiệt), điều này có thể cải thiện độ bền của các bộ phận bằng nhôm, đây cũng là một trường hợp của quá trình xử lý nhiệt. Các phương pháp xử lý nhiệt bao gồm làm nguội, làm nguội, xử lý nhiệt, làm nguội, v.v.

Sau đó kết nối các bộ phận thành một chiếc xe hoàn chỉnh theo quy định nhất định. Bất kể là các bộ phận hay các bộ phận của cả chiếc xe, chúng cần phải phối hợp và tương quan với nhau theo yêu cầu của bản vẽ thiết kế thì các bộ phận hay toàn bộ chiếc xe mới đạt được những tính năng đã đề ra. Ví dụ: khi lắp bộ truyền trên vỏ ly hợp, hãy đảm bảo rằng trục của trục then truyền và trục của trục khuỷu hướng thẳng vào nhau. Phương pháp cốt lõi này không được điều chỉnh bởi trình cài đặt (máy xay) trong quá trình lắp ráp, mà chỉ bởi sơ đồ thiết kế và sản xuất.